Funkcija črpalke za avtomobilsko vodo je, da hladilni stroj pritisne pod pritisk in tako zagotovi, da kroži v hladilnem sistemu. Na splošno je, da pustite, da voda neprekinjeno kroži skozi različne dele bloka radiatorskega motorja, da odpelje toploto in zagotovi, da motor ni visoka temperatura.
V valjnem bloku avtomotorja se nahaja vodni kanal za večkratno kroženje hladilne vode, ki je povezan z radiatorjem (splošno znan kot rezervoar za vodo), ki se skozi vodno cev postavi v sprednji del avtomobila, da tvori velik sistem obtoka vode. Na voljo je vodna črpalka, ki jo vodi ventilatorski pas, ki črpa toplo vodo v vodnem kanalu bloka motorja in črpalko v mrzli vodi.
Poleg vodne črpalke je tudi termostat. Ko je avto šele zagnan (hladen avto), ni vklopljen, tako da hlajenje vode ne gre skozi rezervoar za vodo, ampak kroži le v motorju (splošno znan kot majhen obtok), in čaka, da temperatura motorja doseže 80 stopinj ali več. Ko je vklopljen, se vroča voda v motorju črpa v rezervoar za vodo, hladen veter pa piha skozi rezervoar za vodo, ko se avto premakne naprej, s tem pa odnese toploto, kar približno tako deluje.
Črpalka za avto vodo se uporablja za pogon na obtok hladilnega stroja, motor pa se lahko ohladi le, ko hladilni stroj kroži. Funkcija vodne črpalke je, da hladilni stroj, ki teče skozi radiator, pritisne skozi radiator in ga pošlje v cilindra vodni jakni, da olajša pretok hladilne vode.
Vzdrževanje bencinske črpalke
Zgodnji avto motorji niso imeli pomembnega dodatka, ki se nam zdi bistven danes, vodna črpalka. Tekoči hladilni medij, ki se je uporabljal v tem času, je bila čista voda, k največkrat pomešana z malo lesnega alkohola, da bi preprečila zmrzovanje. Obtok hladilne vode je popolnoma odvisen od naravnega pojava toplotne konvekcije.
Po hlajenju vode absorbira toploto iz bloka jeklenke, naravno teče navzgor in vstopi v zgornji del radiatorja; po tem, ko hlajenje vode postane hladno, se naravno potopi na dno radiatorja in vstopi v spodnji del bloka jeklenke. Uporaba tega termozifona načelo komaj dokončati hlajenje nalogo. A kmalu zatem je bila v hladilni sistem dodana vodna črpalka, ki omogoča hitrejši pretok hladilne vode.
Hladilni sistem sodobnega avtomobilskega motorja na splošno sprejema centrifugalno vodno črpalko. Razumni položaj montaže vodne črpalke je na dnu hladilnega sistema, vendar je večina vodnih črpalk poslojenih v sredino hladilnega sistema, na vrh motorja pa se postavi nekaj vodnih črpalk. Vodna črpalka, ki se postavi na vrh motorja, je podana kavitaciji.
Ne glede na to, kje je, je prostornina črpanja vodne črpalke zelo velika. Na primer, črpalna prostornina vodne črpalke motorja V8 je približno 750L/h pri hitrosti nedelovanjem in približno 12000L/h pri visoki hitrosti. Kar zadeva življenjsko dobo, je bila največja sprememba pri oblikovanju črpalke pred nekaj leti uvedba keramičnih tesnil, ki so bolj odporne na nošnje kot prejšnje gumijaste ali usnjene tesnilke.
Ima pa tudi slabost, da ga v hladilni vodi zlahka praskajo trdi delci. Čeprav so se pri zasnovi nenehno izboljševati, da bi preprečili izpad tesnjenja vodne črpalke, zaenkrat ni bilo mogoče zagotoviti, da bo tesnjenje vodne črpalke brez težav. Ko tesnila uhajajo, bo mazanje ležaja vodne črpalke izsuti.